Accidente de avión: Vuelo 191 de Delta Air Lines (1985)
| Nombre |
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| nacido en | 2 de agosto de 1985 a las 18:05:52 (= 6:05 PM) | ||||
| Lugar | Dallas, Texas, 32n47, 96w48 | ||||
| Zona horaria | CDT h5w (es el horario de verano) | ||||
| Fuente de datos |
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| Datos de astrología |   10°34'   05°40 Asc.  04°35' |
Accidente de avión: Vuelo 191 de Delta Air Lines (1985) (Restos de la sección de cola. Se puede ver un Boeing 727 al fondo)Biografía
El vuelo 191 de Delta Air Lines era un servicio regular desde el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, Florida al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, California, pasando por el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth. En la tarde del 2 de agosto de 1985, el avión se estrelló cuando golpeó una microrráfaga mientras aterrizaba en la pista 17C en DFW, matando a 8 de los 11 miembros de la tripulación y 126 de los 152 pasajeros a bordo, y una persona en tierra. Más tarde, dos personas murieron 30 días o más después del accidente, lo que eleva el total de muertes a 137.
jay-zodiaco signo
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que el accidente se debió a la decisión de la tripulación de vuelo de volar a través de una tormenta eléctrica, la falta de procedimientos y capacitación para evitar o escapar de las microrráfagas, y la falta de información sobre los peligros de la cizalladura del viento. Como resultado del choque, se desarrollaron sistemas más sofisticados para detectar cizalladura / microrráfaga del viento.
Enlace a Wikipedia: Vuelo 191 de Delta Air Lines
Relaciones
- compárese con el gráfico de Plane Crash: Japan Airlines Flight 123 (1985) (nacido el 12 de agosto de 1985). Notas: Solo diez días entre
Notas fuente
Citas de Rolf Liefeld Informe de accidente de aeronave NTSB : 'El 2 de agosto de 1985, a las 1805: 52 hora del día central, el vuelo 191 de Delta Air Lines, un Lockheed L-1011-385-1, N726DA, se estrelló mientras se acercaba a aterrizar en la pista 17L del Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth. , Texas '.
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